Globax news
Blog
Lojistik maliyet kıskacında çoklu çözüm arayışı sürüyor
Ticaret Rotaları ve Lojistik Maliyetleri Değişiyor
Türkiye’nin bulunduğu coğrafyadaki siyasi krizler, savaşlar ve yaptırımlar, ticaret rotalarını değiştiriyor. Sektör temsilcilerinin verdiği bilgilere göre, bu değişiklikler dış ticaret taşımalarında lojistik maliyetlerin %15 ile %25 arasında artmasına neden oluyor.
Küresel Ticarette Lojistik Stratejiler Önem Kazanıyor
Küresel ekonomide üretim maliyetleri artık çok farklılık göstermiyor. Bu durum, ihracatçıların fiyat rekabeti ile avantaj sağlamasını zorlaştırıyor. Bununla birlikte, e-ticaretin hızla yayılması lojistikte kuralları yeniden yazıyor. Günümüzde, lojistik hizmetler ve stratejiler küresel ticarette daha önemli hale geliyor. Lojistik üsler, ihracat pazarlarına yakınlık açısından büyük bir avantaj sunuyor. Bu nedenle, Avrupa başta olmak üzere birçok lojistik şirket depo yatırımlarına hız veriyor. Ayrıca, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı da yurt dışında 6 lojistik üs açma projesini hızlandırdı. Planlanan üslerden 4’ü Avrupa’da, 2’si ise ABD’de kurulacak.
Türkiye, Ticaret Koridorlarıyla Avantaj Sağlamaya Çalışıyor
Türkiye, Kızıldeniz krizi nedeniyle teslimat sürelerinin 25-30 gün uzadığı bir dönemde, ticaret koridorlarını etkin kullanarak Uzakdoğu ile Avrupa arasındaki ticarette lojistik üstünlük sağlamaya çalışıyor. Bu girişim, Türkiye’nin küresel ticaretteki pozisyonunu güçlendirmeyi hedefliyor.
Çoklu Taşımacılık ve Ro-Ro Hatları Geliştirilmeli
Dış ticarette çoklu taşıma modelleri, ihracatçılara yalnızca maliyet avantajı sunmakla kalmıyor, aynı zamanda ürünleri hızla hedef pazarlara ulaştırma imkanı sağlıyor. Kombine taşımacılık ve Ro-Ro hatlarının yaygınlaştırılması, lojistik sektörünün en önemli beklentileri arasında yer alıyor. Bu hatların sayısının artırılması, lojistik şirketlere rekabet avantajı sağlayacaktır. Ayrıca, Ro-Ro taşımacılığına uygun liman altyapısının geliştirilmesi ve demiryolu bağlantılarının tamamlanması süreci hızlandırılmalı. Bu, lojistik ve dış ticaret sektörünün en önemli taleplerinden biri.
2028 İhracat Hedefleri İçin Lojistik Güçlendirilmeli
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), Türkiye’nin 2028 yılı ihracat hedeflerine ulaşabilmesi için ihracatın her yıl ortalama %10 artması gerektiğini belirtiyor. Bu hedefe ulaşmak için, mevzuat düzenlemelerinin yapılması ve lojistik hizmetlerin hızlandırılması büyük önem taşıyor. Sınır geçişlerinde bürokrasiyi azaltmak ve süreçleri dijitalleştirmek de sektörün en önemli öncelikleri arasında.
Boltas: En Uygun Taşıma Modlarını Seçiyoruz
Boltas Satış & Pazarlama Direktörü Güney Gedik, artan lojistik maliyetlere rağmen, Boltas’ın değişen koşullara hızla adapte olduğunu söylüyor. Ayrıca, müşterilerine esnek taşıma modları sunarak rekabetçi fiyatlarla hizmet verdiklerini vurguluyor.
Ares Logistics: Artan Maliyetler Baskı Oluşturuyor
Ares Logistics Strateji ve İş Geliştirme Direktörü Yiğit Şenbağ, son yıllarda sürücü temini ve yakıt maliyetlerindeki artış gibi sorunlarla karşı karşıya kaldıklarını belirtiyor. Bununla birlikte, farklı güzergahlar ve kombine taşımacılık türleri ile maliyet avantajı sağlayan çözümler geliştirdiklerini ekliyor.
Talay Logistics: Uzun Vadeli Planlama ile Maliyetleri Azaltıyoruz
Talay Logistics Genel Müdürü Mehmet Yiğit Altıparmak, uzun vadeli planlamalar ve iş birlikleri ile maliyetleri minimize ettiklerini ifade ediyor. Önceden yapılan blok tren ve gemi taahhütleri sayesinde müşterilerine düşük maliyetler sunabiliyorlar.
Almark Logistics: Maliyet Optimizasyonu İçin Stratejiler Geliştiriyoruz
Almark Logistics Genel Müdürü Onur Güvenler, artan maliyetler karşısında birçok lojistik firmasının zorlandığını belirtiyor. Ancak, konsolidasyon, alternatif taşıma modları ve teknolojik yatırımlar gibi stratejiler ile bu zorlukları aşmayı hedeflediklerini ifade ediyor.